对爆款车寄予厚望的车企们，焦虑一点不比被套牢的车主们弱。 
今年上半年，小鹏月销量连续4个月未过万，直到MONA M03上市后，小鹏月销量才重回1万以上；同为爆款车的乐道也担负着为蔚来“回血”的重任；小米SU7的销量同样是验证小米造车成败的关键。 
新势力们见证过一车改命的奇迹。Model 3的推出，让特斯拉从濒临破产，一夜之间凭借订金就赚回了几年的亏损。但神迹尚未体验，马斯克所遭遇的产能地狱，新势力们倒是挨个尝了个遍。相比小米动辄30周，小鹏17周和乐道12周左右的交付周期，特斯拉在国内的交付周期目前已经缩减到3～6周。 
第一批买爆款车的年轻人，正在被套牢-36氪