中国新一代电动汽车正朝着“超大尺寸”狂奔——部分车型车长超5米、重达3吨。这不仅令国内道路不堪重负，也让高度依赖燃油税来养护道路的政府财政面临日益严峻的考验。 
彭博社星期四（7月16日）报道，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提供的数据显示，今年上半年推出的新车型中，高达六成车长超过5米，体型堪比福特探险者等大型SUV。相比之下，车长4.5米以下的紧凑型新车占比已从去年同期的13%骤降至仅2%。 
在中国市场，大型汽车仍是身份地位的象征；加之其定价与中型车相差无几，进一步推高了消费热度。以比亚迪新款旗舰SUV大唐EV为例，这辆车的车长达到惊人的5.3米，整备质量高达2970公斤，起售价却仅为23万9900元人民币（约4万5000新元）。 
此外，为缓解消费者的里程焦虑并制造营销卖点，车企不断在底盘上堆砌更大、更重的电池包，甚至将车载冰箱、多屏娱乐系统等配件塞进车厢。 
大尺寸、大重量汽...